Deutschland, 12. Dezember 2025: ALBATROSS hat Deutschlands erstes koordiniertes Flughafennetzwerk für emissionsfreien Regionalflugverkehr (RAM) gegründet und unterstützt damit direkt die Vision der Alliance for Zero Emission Aviation (AZEA), bis 2050 36-68 % der Flüge innerhalb der EU auf Elektro- und Wasserstoffantrieb umzustellen [1]. In dieser Anfangsphase haben sich Regionalflughäfen in ganz Deutschland, darunter Mönchengladbach, Schönhagen, Friedrichshafen, Hof-Plauen, Straubing-Wallmühle, Eggenfelden, Magdeburg-City, Schwäbisch Hall, Memmingen und Augsburg, dazu verpflichtet, ihre Infrastruktur für den künftigen Betrieb von Elektroflugzeugen gemeinsam auszubauen.
Jeder Flughafen hat seine eigenen Besonderheiten und lokalen Anforderungen. In Zusammenarbeit mit ALBATROSS entwickelt sich jeder Netzwerkpartner zu einem integrierten Energie-, Mobilitäts- und Logistikzentrum. Die Energieinfrastruktur wird ganzheitlich umgesetzt und kombiniert erneuerbare Energieerzeugung vor Ort, Batteriespeicher, intelligentes Lastmanagement, Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und Vorkehrungen für die zukünftige Wasserstoffproduktion.
Auf lokaler Ebene profitieren Flughäfen von kostengünstiger erneuerbarer Energie, zusätzlichen Einnahmequellen durch Ladedienstleistungen und betrieblicher Bereitschaft für künftige Luftmobilitätsplattformen. Für die Kommunen, von denen viele Anteilseigner der Flughäfen sind, reduziert die Integration von Batteriespeichersystemen die Belastung der lokalen Stromnetze und schafft gleichzeitig neue wirtschaftliche Möglichkeiten sowie eine höhere Versorgungssicherheit.
Der koordinierte Netzwerkansatz bietet mehrere strategische Vorteile: Die teilnehmenden Flughäfen arbeiten gemeinsam mit ALBATROSS an der Modellierung künftiger Flugpläne, was genauere Prognosen der Nachfragemuster im gesamten Netzwerk ermöglicht. Die Standards für die Ladeinfrastruktur werden netzwerkweit harmonisiert und mit den Flugzeugherstellern abgestimmt, darunter AZEA-Mitglieder wie Vaeridion [2] oder Beyond Aero [3]. Betriebskonzepte (CONOPS) für neue Flugzeugplattformen werden gemeinsam entwickelt, und Kommunen lassen sich leichter von der Wirtschaftlichkeit überzeugen, wenn ihnen ein bewährtes Netzwerkmodell statt isolierter Flughafenlösungen präsentiert wird. Entscheidend ist, dass die Netzwerkstruktur neue Finanzierungsmechanismen erschließt. Während einzelne Flughäfen oft Schwierigkeiten haben, großflächige Photovoltaikanlagen, Batteriespeicher und Ladeinfrastruktur zu finanzieren, ermöglicht die Bündelung mehrerer Flughäfen ALBATROSS, privates Infrastrukturkapital in großem Umfang anzuziehen.
Beitrag zu den AZEA-Zielen:
Das koordinierte Flughafennetzwerk trägt unmittelbar zu den Zielen der AZEA-Arbeitsgruppe 3 (Flughafeninfrastruktur) bei, indem es die Entwicklung von Energiespeicher- und Versorgungskapazitäten an Flugplätzen beschleunigt [4]. Durch abgestimmte Planungen für Photovoltaikerzeugung, Batteriesysteme, intelligentes Lastmanagement, elektrische Ladeinfrastruktur und künftige Wasserstoffproduktion treibt das Netzwerk den Aufbau einer bedarfsgerechten Strom- und Wasserstoffversorgungsinfrastruktur voran – im Einklang mit den Arbeitssträngen zu Energiespeicherung, -versorgung und -betrieb an Flughäfen.
Durch die standortübergreifende Integration von Machbarkeitsstudien, Masterplanung und Infrastrukturausbau ermöglichen die Flughäfen einheitliche Betriebsverfahren für die elektrische Luftfahrt und schaffen die Grundlage für den künftigen Umgang mit Wasserstoff. Dies stärkt den Übergang kleiner und regionaler Flughäfen hin zur betrieblichen Einsatzbereitschaft, wie sie in den AZEA-Arbeiten zu Flughafenverfahren und Sicherheitsanpassungen beschrieben werden.
Das Netzwerkmodell leistet zudem einen Beitrag zu den Investitions- und Finanzierungszielen, indem es skalierbare Geschäftsmodelle definiert, Infrastrukturbedarfe bündelt und privates Kapital für die Transformation der Flugplätze mobilisiert. Dies zeigt, wie koordiniert agierende Akteure Finanzierungen für die Erzeugung erneuerbarer Energien, Speicherung und Ladedienstleistungen an Flughäfen erschließen können.
Schließlich hilft das Netzwerk durch die Abstimmung von Energiebedarfssignalen, Infrastrukturstandards und Betriebsszenarien über mehrere Flughäfen hinweg Energieversorgern und Flugzeugherstellern, zuverlässig für künftige Strom- und Wasserstoffmengen zu planen. Dies unterstützt das übergeordnete AZEA-Ziel, die Bedürfnisse der Luftfahrt mit Europas sich wandelndem CO₂-armen Energiesystem zu verknüpfen und die Verfügbarkeit erschwinglicher erneuerbarer Energie für emissionsfreies Fliegen sicherzustellen.
Über ALBATROSS
ALBATROSS entwickelt, finanziert und betreibt integrierte Infrastrukturen für Energie, Mobilität und Logistik in Partnerschaft mit Regionalflughäfen. Durch die Kombination von erneuerbaren Energielösungen, Elektrifizierungsstrategien und Logistikinnovationen ermöglicht ALBATROSS es Flughäfen, vitale Wirtschaftsmotoren zu bleiben und sich gleichzeitig auf die Zukunft nachhaltiger Luftfahrt vorzubereiten. Mit Büros in Hamburg und München erweitert ALBATROSS sein Partnernetzwerk kontinuierlich in Deutschland und Europa.
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Marius Wedemeyer
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Website: www.albatross-holding.com
Quellen
[1] The Alliance for Zero-Emission Aviation launches its vision towards electric and hydrogen flight in Europe – https://defence-industry-space.ec.europa.eu/alliance-zero-emission-aviation-launches-its-vision-towards-electric-and-hydrogen-flight-europe-2024-06-06_en
[3] https://www.beyond-aero.com/
[4] Alliance for Zero-Emission Aviation Work Plan 2025 – 2026 – https://impact-on-sustainable-aviation.org/shared-files/2328/?AZEA-Work-Plan_2025.01.pdf
