Deutschlands Übergang zur Elektromobilität beschleunigt sich weiter, angetrieben durch politische Unterstützung und wachsendes Verbrauchervertrauen. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) machten 2024 13,5 % aller Neuzulassungen aus, während 191.905 Plug-in-Hybride einen Anstieg von 9,2 % gegenüber dem Vorjahr und einen Marktanteil von 6,8 % verzeichneten [1]. Der Trend verstärkte sich 2025 weiter: Allein im April wurden 45.535 neue BEVs zugelassen, ein Anstieg von 53,5 % gegenüber April 2024, was den Marktanteil auf 18,8 % brachte. Auch Plug-in-Hybride wuchsen um 60,7 % auf 24.317 Einheiten und erreichten einen Anteil von 10 % an den gesamten Pkw-Neuzulassungen. Zusammen machten elektrifizierte Fahrzeuge fast ein Drittel aller Neuwagen aus, was bestätigt, dass die Nachfrage nach emissionsfreier Mobilität auch nach dem Auslaufen der Kaufprämien stark bleibt [2].
Deutschlands Übergang zur Elektromobilität beschleunigt sich weiter, angetrieben durch politische Unterstützung und wachsendes Verbrauchervertrauen. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) machten 2024 13,5 % aller Neuzulassungen aus, während 191.905 Plug-in-Hybride einen Anstieg von 9,2 % gegenüber dem Vorjahr und einen Marktanteil von 6,8 % verzeichneten [1]. Der Trend verstärkte sich 2025 weiter: Allein im April wurden 45.535 neue BEVs zugelassen, ein Anstieg von 53,5 % gegenüber April 2024, was den Marktanteil auf 18,8 % brachte. Auch Plug-in-Hybride wuchsen um 60,7 % auf 24.317 Einheiten und erreichten einen Anteil von 10 % an den gesamten Pkw-Neuzulassungen. Zusammen machten elektrifizierte Fahrzeuge fast ein Drittel aller Neuwagen aus, was bestätigt, dass die Nachfrage nach emissionsfreier Mobilität auch nach dem Auslaufen der Kaufprämien stark bleibt [2].
Die Verteilung dieser Ladepunkte ist jedoch nach wie vor sehr ungleichmäßig über das Land verteilt. Der Großteil der Ladeinfrastruktur konzentriert sich auf städtische und metropolitane Regionen, während große ländliche Landkreise weiterhin zurückfallen. Daten der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur zeigen, dass über 70 % aller Ladepunkte in oder in der Nähe von Großstädten liegen, während fast die Hälfte aller Gemeinden noch keinen einzigen öffentlichen Ladepunkt hat. In ländlichen Gebieten wie Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern und Niedersachsen liegt die durchschnittliche Ladepunktdichte unter 5 Einheiten pro 100 km², verglichen mit mehr als 40 pro 100 km² in Metropolregionen [3]. Dieses Ungleichgewicht offenbart eine der zentralen strukturellen Herausforderungen der deutschen Energie- und Mobilitätswende. Während sich die Ladenetze in Städten weiterhin rasch ausweiten, kämpfen ländliche Regionen noch immer mit begrenzter Netzkapazität, hohen Installationskosten und niedrigeren Auslastungsraten. Das Ergebnis ist ein Zwei-Geschwindigkeiten-System, bei dem die Elektrifizierung in urbanen Zentren voranschreitet, aber in der Peripherie ins Stocken gerät.
Regionalflughäfen veranschaulichen diese Kluft besonders gut. Außerhalb dicht besiedelter städtischer Gebiete gelegen, sind sie an regionale Verteilnetze angeschlossen und betreiben Parkflächen, die über keine leistungsstarken elektrischen Anschlüsse verfügen. Der Ausbau der Ladeinfrastruktur an diesen Standorten erfordert oft die Installation neuer Trafostationen oder zusätzlicher Netzanschlüsse, wie jüngste Projekte am Flughafen Paderborn-Lippstadt zeigen [6]. Im Gegensatz dazu setzen Flughäfen wie Erfurt-Weimar [7] und Weeze [8] hauptsächlich auf AC-Ladegeräte mit Leistungsstufen zwischen 11 und 22 Kilowatt.
Dies spiegelt eine klare wirtschaftliche Logik wider: Lange Parkzeiten begünstigen AC-Laden mit moderater Leistung, das flächendeckend eingesetzt werden kann, ohne kostspielige Netzverstärkungen zu erfordern.
Diese Kombination aus begrenzter Netzkapazität und planbarer, niedriger Nachfrage positioniert Regionalflughäfen als ideale Standorte für den praktischen Einsatz intelligenter, modularer Ladeinfrastruktur. Ihre stabilen Verkehrsströme, ausgedehnten Parkflächen und langen Fahrzeugstandzeiten schaffen Bedingungen, die effiziente AC-basierte Ladelösungen begünstigen. Solche Systeme können den Bedarf von Passagieren und Betrieb decken und sich gleichzeitig nahtlos in bestehende regionale Netze integrieren, wodurch sie die breitere Elektrifizierung der ländlichen Mobilität unterstützen, ohne kostspielige Netzverstärkungen zu erfordern.
Um die Infrastrukturlücke an Regionalflughäfen zu schließen, bedarf es einer Technologie, die die Ladekapazität intelligent innerhalb bestehender Netzgrenzen erweitert. ChargeX hat genau dieses Problem gelöst: Die „Aqueduct“-Plattform ermöglicht den modularen Einsatz von AC-Ladeinfrastruktur und verteilt die verfügbare Leistung dynamisch auf mehrere Ladepunkte. Das System passt Lastprofile kontinuierlich auf Basis von Belegung, Energieverfügbarkeit und Zeitmustern an und gewährleistet so einen effizienten und stabilen Betrieb auch bei begrenzter Netzkapazität.
Vorteile für Flughafenbetreiber
- Bessere Anbindung für Reisende mit E-Fahrzeugen verbessert die Wettbewerbsfähigkeit des Flughafens
- Ladepunkte können ohne kostspielige Netzaufrüstungen in ein bestehendes Netz integriert werden
- Die Lösung kann modular um zusätzliche Ladepunkte erweitert werden
- Ein intelligentes Lastmanagement sorgt für effizienten Energieverbrauch und -verteilung
- Integration mit Solarstrom und Batteriespeicher erhöht die Energieunabhängigkeit
- Ein grünes und effizientes Energiekonzept stärkt das Nachhaltigkeitsprofil des Flughafens
Diese Konfiguration eignet sich besonders gut für Park-and-Fly-Umgebungen, in denen Fahrzeuge über längere Zeiträume geparkt bleiben und schrittweise geladen werden können, ohne das Netz zusätzlich zu belasten. Durch die Synchronisierung der Ladezyklen mit Parkdauern und Flugplänen garantiert das System die vollständige Fahrzeugbereitschaft bei gleichzeitig niedrigen Betriebs- und Netzkosten.
Vorteile für Reisende
- Reisende mit Elektrofahrzeugen profitieren von einer komfortablen Park-and-Fly-Option
- Reisende können bequem den Rückreisetag und den gewünschten Ladezustand bei Rückkehr festlegen
- Lokal erzeugter grüner Solarstrom sorgt für ein nachhaltigeres Reiseerlebnis
Zusammen mit der Infrastruktur für erneuerbare Energien von ALBATROSS, einschließlich der Erzeugung von Solarenergie durch Photovoltaikanlagen und Batteriespeichersysteme, können Flughäfen einen erheblichen Teil ihres Ladebedarfs durch lokal erzeugten Strom decken. Tagsüber erzeugte und vor Ort gespeicherte Solarenergie ermöglicht effizientes Laden über Nacht und außerhalb der Spitzenzeiten, reduziert die Abhängigkeit von externer Versorgung und macht kostspielige Netzerweiterungen überflüssig. Das Ergebnis ist ein resilientes und wirtschaftlich effizientes Modell für die Elektrifizierung von Flughäfen, das regionale Mobilität mit nachhaltiger, autarker Energieerzeugung verbindet.
ALBATROSS und ChargeX haben bereits erste Pilotprojekte an Regionalflughäfen gestartet und planen, die Lösung im wachsenden ALBATROSS-Netzwerk zu skalieren und so einen replizierbaren Rahmen für nachhaltige Mobilitätsinfrastruktur in ganz Deutschland zu etablieren.
Quellen
[1] Official European market data on alternative-fuel vehicle registrations 2024–2025 –https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/germany-bev-market-share-135
[2] Germany: Germany: BEV Registrations Surge by 54% in April 2025 – https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/germany-bev-registrations-surge-54-april-2025
[3] Deutschlandatlas : Elektro-Pkw: Zahl der zugelassenen Fahrzeuge steigt –https://www.deutschlandatlas.bund.de/DE/Karten/Wie-wir-uns-bewegen/111-Elektroautos-Pkw-Bestand.html#_iw2nhctzr
[4] Official data from the Federal Network Agency (Bundesnetzagentur) –https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/ElektrizitaetundGas/E-Mobilitaet/start.html
[5] Deutschlandatlas : Öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge –https://www.deutschlandatlas.bund.de/DE/Karten/Wie-wir-uns-bewegen/113-Oeffentl-Ladeinfrastruktur-EAuto.html#_c9cy13npy
[6] Paderborn Lippstadt Airport: Weitere Ladestationen im Aufbau – https://www.airport-pad.com/de/news-media/aktuelles/news-presse/details/news/weitere-ladestationen-im-aufbau/
[7] Erfurt Weimar Airport: Service – Parken – https://www.flughafen-erfurt-weimar.de/service/parken.html
[8] Airport Weeze: Parken – https://airport-weeze.com/parken/
[9] Website ChargeX – https://www.chargex.de
